التصميم والبناء
تم تصميم جان بار في الأصل كطراد من فئة ديجوال، ولكن تم تعديل التصميم أثناء البناء ليتناسب مع المتطلبات الجديدة. تم وضع العارضة الخاصة به في ترسانة بريست البحرية في ديسمبر 1889، وتم إطلاقه في 22 مارس 1891، وتم الانتهاء منه في أبريل 1894. بلغ طول جان بار 112.8 مترًا (370 قدمًا 1 بوصة) بين العمودين، وكان عرضه 14.7 مترًا (48 قدمًا 3 بوصة)، مع غاطس يبلغ 6.2 مترًا (20 قدمًا 4 بوصات). كان يزيح 4,875 طنًا متريًا (4,799 طنًا طويلاً؛ 5,375 طنًا صغيرًا) عند التحميل الكامل.
تم تشغيل السفينة بواسطة محركات بخارية ثلاثية التمدد، والتي تدفع اثنين من المراوح، والمصممة لإنتاج 9,500 حصان متري (9,400 حصان؛ 7,000 كيلوواط) وسرعة قصوى تبلغ 19.5 عقدة (36.1 كم/س؛ 22.4 ميل/س). كان لديه أيضًا تكملة من 440 ضابطًا وبحارًا.
كان تسليح جان بار الرئيسي يتكون من مدفعين عيار 194 ملم (7.6 بوصة) في أبراج فردية، بالإضافة إلى ستة مدافع عيار 138 ملم (5.4 بوصة). كما حمل ثمانية مدافع سريعة الإطلاق عيار 47 ملم (1.9 بوصة)، وأربعة أنابيب طوربيد عيار 381 ملم (15.0 بوصة)، بالإضافة إلى أنبوبي طوربيد إضافيين مثبتين فوق الماء. كان الطراد محميًا بدرع فولاذي بسمك يتراوح من 40 إلى 75 ملم (1.6 إلى 3.0 بوصات) على سطح السفينة المائل.
الخدمة المهنية
بدأت جان بار خدمتها في البحرية الفرنسية في عام 1894، وأُرسلت في البداية إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط. شاركت في العديد من التدريبات والمناورات مع الأسطول، وقامت أيضًا بزيارات إلى موانئ مختلفة في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. في عام 1898، تم إرسال جان بار إلى الشرق الأقصى، حيث شاركت في حماية المصالح الفرنسية في المنطقة. أمضت السفينة عدة سنوات في المياه الآسيوية، وزارت موانئ في الصين واليابان وكوريا.
خلال الثورة الملاكمين في عام 1900، قدمت جان بار الدعم للمساعي المشتركة للقوى الغربية في الصين. شاركت السفينة في قصف حصون تاكو، وقدمت الدعم للقوات البرية التي تحاول إخماد الثورة. بعد انتهاء التمرد، استمرت جان بار في الخدمة في الشرق الأقصى لبضع سنوات أخرى قبل أن تعود إلى فرنسا.
عند عودتها إلى فرنسا، تم تحديث جان بار وتكييفها لتلبية المتطلبات الجديدة. ومع ذلك، مع ظهور الحرب العالمية الأولى، كانت السفينة تعتبر قديمة. ومع ذلك، في بداية الحرب، تم تكليف جان بار بالخدمة كطراد حراسة في البحر الأبيض المتوسط. رافقت السفن التجارية وقامت بدوريات لحماية الخطوط البحرية الفرنسية.
في عام 1915، تعرضت جان بار لأضرار طفيفة عندما اصطدمت بلغم. على الرغم من ذلك، استمرت في الخدمة حتى عام 1921، عندما تم سحبها من الخدمة. في عام 1922، تم بيع جان بار للخردة.
التعديلات والتحسينات
على مدار خدمتها، خضعت جان بار لعدة تعديلات وتحسينات. في أوائل العقد الأول من القرن العشرين، تم استبدال بعض مدافعها عيار 47 ملم بمدافع مضادة للطائرات. في عام 1910، تم تركيب أجهزة اتصال لاسلكي بالسفينة. خلال الحرب العالمية الأولى، تم تعزيز تسليح جان بار بمدافع إضافية مضادة للطائرات.
على الرغم من التعديلات، ظلت جان بار سفينة قديمة بالمقارنة مع السفن الحربية الحديثة في ذلك الوقت. ومع ذلك، أثبتت السفينة أنها أصل مفيد للبحرية الفرنسية، حيث خدمت في مجموعة متنوعة من الأدوار على مدار حياتها المهنية.
التراث
جان بار هو مثال على الطرادات المحمية التي تم بناؤها في أواخر القرن التاسع عشر. ساهمت السفينة في حماية المصالح الفرنسية في جميع أنحاء العالم وشاركت في العديد من العمليات العسكرية الهامة. على الرغم من أن جان بار لم تعد موجودة، إلا أن إرثها يظل جزءًا من تاريخ البحرية الفرنسية.
خاتمة
كان الطراد الفرنسي جان بار سفينة مهمة في تاريخ البحرية الفرنسية. خدمت في مناطق مختلفة من العالم، وشهدت مشاركتها في أحداث هامة. على الرغم من تقادمها، فقد قدمت مساهمات قيمة خلال الحرب العالمية الأولى. يعد جان بار بمثابة مثال على التطورات في تصميم السفن الحربية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.