الخلفية
بعد فوز ماترا-سيمكا المهيمن في عام 1973، أعلن الفريق الفرنسي انسحابه من سباقات السيارات الرياضية للتركيز على الفورمولا 1. ترك هذا القرار ساحة المنافسة مفتوحة أمام فرق أخرى، وخاصة بورشه، التي كانت تتطلع إلى استعادة مكانتها كقوة مهيمنة في سباقات التحمل. ومع ذلك، كان بورشه يواجه منافسة قوية من فيراري، التي كانت قد طورت سيارة 312PB الجديدة كليًا.
كان السباق أيضًا بمثابة نقطة تحول في تاريخ سباق لومان 24 ساعة. بسبب أزمة النفط عام 1973، فرضت الحكومة الفرنسية قيودًا على استهلاك الوقود. أدى ذلك إلى تغييرات كبيرة في استراتيجيات الفرق، حيث كان عليهم التركيز على الكفاءة في استهلاك الوقود بالإضافة إلى السرعة.
المشاركون
شهد سباق عام 1974 مشاركة مجموعة متنوعة من الفرق والسيارات. كانت بورشه ممثلة بقوة، حيث شارك فريق جلف-ميرج، وفريق مارتيني ريسينغ، وفريق جي ام اس هيسرتون. قاد هذه الفرق سائقون مشهورون مثل جاكي إيكس، ورينيه ستوميلين، وهيربرت مولر. كان فريق فيراري حاضرًا بسيارتين 312PB بقيادة آرتورو ميرزاريو، وبريان ريدمان، ونينو فاكاريلا، وجيرار لاروس.
بالإضافة إلى بورشه وفيراري، شاركت فرق أخرى مثل ليجير، وميراج، وجروبا 5 بي إم دبليو. كان من بين السائقين البارزين الآخرين جان بيير جابويلي، وهنري بيسكارولو، وجان بيير بيلتويز.
التصفيات
هيمنت سيارات فيراري 312PB على التجارب التأهيلية، حيث احتلت السيارتان الصف الأمامي. سجل آرتورو ميرزاريو أسرع لفة بزمن قدره 3:35.0، يليه بريان ريدمان. كانت أسرع سيارة بورشه هي سيارة مارتيني ريسينغ 911 RSR Turbo بقيادة رينيه ستوميلين في المركز الثالث.
السباق
بدأ السباق في الساعة 4 مساءً يوم السبت 15 يونيو. في البداية، سيطرت سيارات فيراري على المقدمة، لكن سرعان ما واجهت مشاكل ميكانيكية. في غضون ساعات قليلة، انسحبت كلتا السيارتين بسبب أعطال في المحرك.
بعد انسحاب فيراري، تولت سيارات بورشه زمام المبادرة. تصدرت سيارة جلف-ميرج بورشه 908/03 بقيادة جاكي إيكس وجيزيكو فريغاريا السباق لفترة طويلة. ومع ذلك، فقدوا تقدمهم في وقت لاحق بسبب مشاكل في الإطارات. في النهاية، فاز بالسباق فريق ماترا-سيمكا MS670C بقيادة هنري بيسكارولو وجيرارد لاروس.
كان الفوز بمثابة انتصار كبير لفريق ماترا-سيمكا، الذي كان قد انسحب من سباقات السيارات الرياضية في نهاية عام 1973. كان الفوز أيضًا بمثابة انتصار شخصي لبيسكارولو ولاروس، اللذين فازا بالسباق معًا للمرة الثالثة على التوالي.
شهد السباق العديد من الحوادث والانسحابات. من بين الحوادث البارزة، حادث ليجير JS2 بقيادة جان بيير جابويلي، الذي اصطدم بحاجز في السرعة العالية. نجا جابويلي من الحادث دون إصابات خطيرة.
بسبب قيود استهلاك الوقود، كان على الفرق أن تكون حذرة للغاية بشأن استخدامها للوقود. أدت العديد من الفرق إلى تقليل سرعتها من أجل توفير الوقود، بينما اضطرت فرق أخرى إلى التوقف في الحفرة في كثير من الأحيان للتزود بالوقود.
النتائج
فيما يلي النتائج العشرة الأولى لسباق لومان 24 ساعة لعام 1974:
- ماترا-سيمكا MS670C – هنري بيسكارولو / جيرارد لاروس
- بورشه 911 Carrera RSR – جيرارد مورير / كليومنز شورتي / بيتر غريف
- بورشه 908/03 – جاكي إيكس / جيزيكو فريغاريا
- بورشه 911 Carrera RSR – رينيه ستوميلين / مانفريد شولتيس / هيرمت كروغ
- بورشه 911 Carrera RSR – مايكل كيزر / يورغن بارث / فالتر برون
- دي توماسو بانتيرا – جان ماري فينسينت / يانو / كلود أوبير
- بورشه 911 Carrera RSR – نيكولاس سبوريري / بيير غري / جويل بايلارد
- بورشه 911 Carrera RSR – أندريه كوتمان / هيرفيه بولين / باتريك أوديون
- شيفرون B23 – جون نيكولسون / فرانك ويليامز / بيفيل
- ميراج GR7 – فيرن شوربان / ديكي بيلمان / ديفيد هوبز
أهم الأحداث
- انسحاب ماترا-سيمكا من سباقات السيارات الرياضية في نهاية عام 1973.
- قيود استهلاك الوقود التي فرضتها الحكومة الفرنسية بسبب أزمة النفط.
- هيمنة سيارات فيراري 312PB على التجارب التأهيلية.
- انسحاب كلتا سيارتي فيراري بسبب أعطال في المحرك.
- فوز فريق ماترا-سيمكا MS670C بالسباق.
تأثير السباق
كان لسباق لومان 24 ساعة لعام 1974 تأثير كبير على عالم سباقات السيارات. أظهر السباق أهمية الكفاءة في استهلاك الوقود في سباقات التحمل. أدى السباق أيضًا إلى تغييرات في استراتيجيات الفرق، حيث كان عليهم التركيز على الكفاءة في استهلاك الوقود بالإضافة إلى السرعة.
كان الفوز أيضًا بمثابة دفعة كبيرة لفريق ماترا-سيمكا، الذي كان قد انسحب من سباقات السيارات الرياضية في نهاية عام 1973. أثبت الفوز أن الفريق لا يزال قادرًا على المنافسة على أعلى مستوى.
خاتمة
كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1974 حدثًا لا يُنسى في تاريخ سباقات السيارات. شهد السباق العديد من الأحداث الدرامية، بما في ذلك انسحاب فيراري، وقيود استهلاك الوقود، والفوز غير المتوقع لفريق ماترا-سيمكا. كان للسباق تأثير كبير على عالم سباقات السيارات، حيث أظهر أهمية الكفاءة في استهلاك الوقود وأدى إلى تغييرات في استراتيجيات الفرق.