نبذة تاريخية
في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، سعت القوات الجوية البولندية إلى استبدال أسطولها القديم من الطائرات الهجومية السوفيتية الصنع، مثل سو-22 وميغ-21. ومع ذلك، كانت الميزانية العسكرية البولندية محدودة للغاية في ذلك الوقت، مما استبعد شراء طائرات أجنبية متطورة ومكلفة. ونتيجة لذلك، ظهرت فكرة تطوير طائرة هجومية بولندية محلية الصنع تكون فعالة من حيث التكلفة وقادرة على تلبية الاحتياجات التشغيلية للقوات الجوية.
في عام 1992، بدأت شركة PZL Warszawa-Okęcie العمل على مشروع PZL-230 Skorpion. كان الهدف هو تصميم طائرة بسيطة وقوية وسهلة الصيانة، مع التركيز على القدرة على حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة وتوفير دعم جوي قريب للقوات البرية. تم الكشف عن تصميم Skorpion لأول مرة في معرض الصناعات الدفاعية MSPO في كيلسي، بولندا، في عام 1993.
التصميم والمواصفات
كان تصميم PZL-230 Skorpion يتميز بجناح مرتفع مستقيم، وهيكل بسيط مصنوع من سبائك الألومنيوم. كان المقصود أن تكون الطائرة قادرة على العمل من مدارج قصيرة وغير مجهزة، مما يزيد من مرونتها التشغيلية. تم تصميم قمرة القيادة لاستيعاب طيارين اثنين جنبًا إلى جنب، مما يوفر رؤية جيدة وإمكانات للتدريب. كان من المفترض أن يتم تجهيز الطائرة بأنظمة ملاحة واتصالات حديثة، بالإضافة إلى نظام للرؤية الليلية.
المواصفات المقترحة:
- الطول: حوالي 12 مترًا
- باع الجناح: حوالي 14 مترًا
- الارتفاع: حوالي 4 أمتار
- الوزن فارغًا: حوالي 4500 كجم
- أقصى وزن للإقلاع: حوالي 8000 كجم
- المحركات: محركان توربينيان من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-67A
- السرعة القصوى: حوالي 550 كم/ساعة
- مدى الطيران: حوالي 1200 كم
- التسليح: مدفع رشاش عيار 23 ملم، بالإضافة إلى نقاط تعليق خارجية لحمل مجموعة متنوعة من القنابل والصواريخ
التسليح المحتمل
كان من المتوقع أن تكون PZL-230 Skorpion قادرة على حمل مجموعة واسعة من الأسلحة، بما في ذلك:
- القنابل غير الموجهة
- القنابل الموجهة بالليزر
- صواريخ جو-أرض غير موجهة
- صواريخ جو-أرض موجهة
- حاويات صواريخ
- حاويات مدافع
كان هذا التنوع في التسليح سيسمح للطائرة بتنفيذ مهام مختلفة، مثل الدعم الجوي القريب، والهجوم على الأهداف المدرعة، وقمع الدفاعات الجوية للعدو.
أسباب الإلغاء
على الرغم من التصميم الواعد، لم يتم بناء نموذج أولي من PZL-230 Skorpion. تم إلغاء المشروع في منتصف التسعينيات بسبب عدة عوامل، بما في ذلك:
- نقص التمويل: واجهت الحكومة البولندية صعوبات في توفير التمويل اللازم لتطوير وإنتاج الطائرة.
- تغيير الأولويات: تحولت الأولويات العسكرية البولندية نحو الانضمام إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو)، مما أدى إلى تفضيل شراء طائرات غربية متوافقة مع معايير الناتو.
- المنافسة: ظهرت بدائل أخرى أرخص وأكثر تطوراً، مثل الطائرات الهجومية الخفيفة المستعملة من دول أخرى.
على الرغم من إلغاء المشروع، إلا أن PZL-230 Skorpion لا تزال تعتبر مثالاً مثيرًا للاهتمام على الجهود البولندية لتطوير صناعة دفاعية محلية قادرة على تلبية احتياجاتها الخاصة.
التأثير والإرث
على الرغم من أن PZL-230 Skorpion لم تدخل حيز الإنتاج مطلقًا، إلا أنها تركت تأثيرًا على صناعة الطيران البولندية. فقد أظهرت قدرة المهندسين البولنديين على تصميم طائرة هجومية حديثة وفعالة من حيث التكلفة. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت الأبحاث والتطوير التي تم إجراؤها في إطار مشروع Skorpion في تطوير تقنيات جديدة يمكن استخدامها في مشاريع الطيران الأخرى.
لا تزال فكرة الطائرة الهجومية الخفيفة منخفضة التكلفة تثير اهتمام القوات الجوية في جميع أنحاء العالم. ومع تزايد تكاليف الطائرات المقاتلة الحديثة، تبحث العديد من الدول عن حلول بديلة يمكنها توفير القدرات المطلوبة بتكلفة معقولة.
مشاريع مماثلة
هناك العديد من المشاريع الأخرى للطائرات الهجومية الخفيفة التي تم تطويرها في جميع أنحاء العالم، بعضها دخل حيز الإنتاج والخدمة، والبعض الآخر بقي مجرد مفاهيم. تشمل بعض الأمثلة على ذلك:
- إمبراير إي إم بي-314 سوبر توكانو (Embraer EMB-314 Super Tucano)
- تيكسترون سكوربيون (Textron Scorpion)
- يونغ تشونغ بي تي-5 (Hongdu L-15)
تتميز هذه الطائرات بقدرتها على حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة، وتوفير الدعم الجوي القريب، وتنفيذ مهام الاستطلاع والمراقبة. غالبًا ما تستخدم في العمليات المضادة للتمرد ومكافحة الإرهاب.
خاتمة
كانت PZL-230 Skorpion مشروعًا طموحًا لطائرة هجومية بولندية منخفضة التكلفة. على الرغم من عدم اكتماله، إلا أنه يمثل علامة فارقة في تاريخ صناعة الطيران البولندية، ويذكرنا بالجهود المبذولة لتطوير حلول دفاعية محلية. تظل فكرة الطائرة الهجومية الخفيفة منخفضة التكلفة ذات أهمية كبيرة في عالم يتزايد فيه الاهتمام بالحلول الفعالة من حيث التكلفة.