تاريخ البطولة
تم تقديم بطولة العالم للراليات للمصنعين لأول مرة في عام 1973، مما يمثل بداية حقبة جديدة في رياضة الراليات. في السنوات الأولى، كانت البطولة تهيمن عليها علامات تجارية أوروبية مثل ألبين ورينو وفيات ولانسيا. شهدت حقبة الثمانينات ظهور سيارات المجموعة B الأسطورية، مما أدى إلى زيادة في القوة والأداء بشكل كبير، ولكن أيضًا إلى زيادة المخاطر. بعد حظر المجموعة B في عام 1987، انتقلت البطولة إلى سيارات المجموعة A الأكثر أمانًا.
شهدت التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين منافسة شرسة بين مصنعين مثل سوبارو وميتسوبيشي وبيجو وفورد. في السنوات الأخيرة، هيمنت فولكس فاجن وسيتروين وتويوتا على البطولة، مما يدل على التطور المستمر للتكنولوجيا والاستراتيجيات في رياضة الراليات.
كيفية عمل البطولة
يتم تحديد بطل المصنعين من خلال نظام النقاط المكتسبة في كل رالي خلال الموسم. لكل رالي، يحصل أفضل المصنعين على نقاط بناءً على مراكزهم النهائية. عادةً ما يتم احتساب النقاط لأفضل سائقين اثنين يمثلان كل مصنع في كل رالي. يتم تجميع هذه النقاط على مدار الموسم لتحديد بطل المصنعين.
نظام احتساب النقاط:
- المركز الأول: 25 نقطة
- المركز الثاني: 18 نقطة
- المركز الثالث: 15 نقطة
- المركز الرابع: 12 نقطة
- المركز الخامس: 10 نقاط
- المركز السادس: 8 نقاط
- المركز السابع: 6 نقاط
- المركز الثامن: 4 نقاط
- المركز التاسع: نقطتان
- المركز العاشر: نقطة واحدة
في بعض الأحيان، قد يتم تطبيق قواعد إضافية أو نقاط إضافية لحدث معين، مثل نقاط “Power Stage” التي تُمنح لأسرع خمسة سائقين في المرحلة الأخيرة من الرالي.
قائمة الأبطال
فيما يلي قائمة بجميع أبطال بطولة العالم للراليات للمصنعين منذ عام 1973:
- 1973: ألبين رينو
- 1974: لانسيا
- 1975: لانسيا
- 1976: لانسيا
- 1977: فيات
- 1978: فيات
- 1979: فورد
- 1980: فيات
- 1981: تالوت
- 1982: أوبل
- 1983: لانسيا
- 1984: أودي
- 1985: بيجو
- 1986: بيجو
- 1987: لانسيا
- 1988: لانسيا
- 1989: لانسيا
- 1990: لانسيا
- 1991: لانسيا
- 1992: لانسيا
- 1993: تويوتا
- 1994: تويوتا
- 1995: سوبارو
- 1996: سوبارو
- 1997: سوبارو
- 1998: ميتسوبيشي
- 1999: تويوتا
- 2000: بيجو
- 2001: بيجو
- 2002: بيجو
- 2003: سيتروين
- 2004: سيتروين
- 2005: سيتروين
- 2006: فورد
- 2007: فورد
- 2008: سيتروين
- 2009: سيتروين
- 2010: سيتروين
- 2011: سيتروين
- 2012: سيتروين
- 2013: فولكس فاجن
- 2014: فولكس فاجن
- 2015: فولكس فاجن
- 2016: فولكس فاجن
- 2017: ام-سبورت فورد
- 2018: تويوتا
- 2019: هيونداي
- 2020: هيونداي
- 2021: تويوتا
- 2022: تويوتا
- 2023: تويوتا
الأكثر فوزًا
تعتبر لانسيا العلامة التجارية الأكثر نجاحًا في تاريخ بطولة العالم للراليات للمصنعين، حيث فازت بالبطولة 10 مرات. يليها سيتروين بتسعة ألقاب، وتويوتا بثمانية ألقاب.
ترتيب العلامات التجارية حسب عدد الألقاب:
- لانسيا: 10 ألقاب
- سيتروين: 9 ألقاب
- تويوتا: 8 ألقاب
- فورد: 3 ألقاب
- بيجو: 3 ألقاب
- فولكس فاجن: 4 ألقاب
- سوبارو: 3 ألقاب
- فيات: 2 ألقاب
- هيونداي: 2 ألقاب
- ألبين رينو: لقب واحد
- تالوت: لقب واحد
- أوبل: لقب واحد
- أودي: لقب واحد
- ميتسوبيشي: لقب واحد
- ام-سبورت فورد: لقب واحد
أهمية البطولة
تعتبر بطولة العالم للراليات للمصنعين مهمة للغاية لعدة أسباب:
- التنافس التكنولوجي: تدفع البطولة الشركات المصنعة إلى تطوير تقنيات جديدة ومبتكرة لتحسين أداء سياراتها.
- التسويق والترويج: تساعد البطولة الشركات المصنعة على الترويج لعلاماتها التجارية ومنتجاتها على مستوى العالم.
- الشهرة والتقدير: الفوز بالبطولة يمنح الشركات المصنعة شهرة وتقديرًا كبيرين في عالم رياضة السيارات.
- تطوير السيارات: تساعد الخبرة المكتسبة من المشاركة في البطولة الشركات المصنعة على تطوير سيارات أفضل وأكثر أمانًا للمستهلكين.
تأثير البطولة على صناعة السيارات
لعبت بطولة العالم للراليات للمصنعين دورًا كبيرًا في تطوير صناعة السيارات. العديد من التقنيات والميزات التي نراها اليوم في السيارات التجارية تم تطويرها واختبارها في الأصل في سيارات الرالي. على سبيل المثال، نظام الدفع الرباعي (AWD) وأنظمة التعليق المتقدمة وأنظمة التحكم الإلكتروني في الثبات (ESC) كلها أمثلة على التقنيات التي تم تطويرها في الأصل لسيارات الرالي وتم نقلها لاحقًا إلى السيارات التجارية.
بالإضافة إلى ذلك، ساهمت البطولة في تحسين معايير السلامة في صناعة السيارات. نتيجة للحوادث المأساوية التي وقعت في الماضي، تم إدخال العديد من التحسينات على تصميم سيارات الرالي ومعدات السلامة الخاصة بالسائقين والمساعدين. وقد أدت هذه التحسينات إلى جعل رياضة الراليات أكثر أمانًا، كما ساهمت في تحسين معايير السلامة في صناعة السيارات بشكل عام.
التحديات المستقبلية
تواجه بطولة العالم للراليات للمصنعين العديد من التحديات في المستقبل. أحد أهم هذه التحديات هو الحاجة إلى تقليل البصمة الكربونية للبطولة. يضغط الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) على الشركات المصنعة لتبني تقنيات أكثر صداقة للبيئة، مثل المحركات الهجينة والوقود المستدام. بالإضافة إلى ذلك، تواجه البطولة تحديات تتعلق بالتكلفة والمشاركة. يجب على الاتحاد الدولي للسيارات والشركات المصنعة العمل معًا لضمان أن تكون البطولة ميسورة التكلفة ومتاحة لعدد أكبر من الفرق والسائقين.
خاتمة
تعتبر بطولة العالم للراليات للمصنعين واحدة من أعرق وأهم البطولات في عالم رياضة السيارات. على مر السنين، شهدنا منافسة شرسة بين أفضل الشركات المصنعة في العالم، مما أدى إلى تطوير تقنيات جديدة ومبتكرة ساهمت في تحسين صناعة السيارات بشكل عام. على الرغم من التحديات التي تواجهها البطولة في المستقبل، إلا أنها تظل منصة مهمة للشركات المصنعة لعرض قدراتها التكنولوجية والتنافسية.