كورفيت C2 Z06 (1963)
تعتبر كورفيت C2 Z06 لعام 1963 أول طراز يحمل شارة Z06، وقد تم تصميمها خصيصًا للسائقين الذين يرغبون في المنافسة في سباقات السيارات. في ذلك الوقت، كانت كورفيت C2 (الجيل الثاني) سيارة جديدة تمامًا تتميز بتصميمها الأنيق ونظام التعليق الخلفي المستقل. أدرك زورا أركوس-دونوف، المهندس الأسطوري في جنرال موتورز، إمكانات كورفيت في السباقات، فقام بتطوير حزمة Z06.
الميزات الرئيسية لكورفيت C2 Z06:
- محرك L84 سعة 327 بوصة مكعبة (5.4 لتر): كان هذا المحرك V8 عالي الأداء ينتج 360 حصانًا.
- نظام تعليق محسن: تميزت Z06 بنابض أمامي أكثر صلابة وقضيب موازنة خلفي أكبر ومخمدات صدمات أكثر قوة لتوفير تحكم أفضل.
- مكابح قوية: تم تجهيز Z06 بمكابح أسطوانية مقواة مع بطانات فرامل معدنية لتحسين قوة التوقف.
- خزان وقود كبير: كان خزان الوقود الأكبر سعة 36.5 جالونًا متاحًا كخيار، مما يسمح للسيارة بالبقاء في السباق لفترة أطول دون الحاجة إلى التوقف للتزود بالوقود.
- فرامل كهربائية: تمت إضافة فرامل كهربائية لتعزيز أداء الكبح.
كانت كورفيت C2 Z06 سيارة سباق جاهزة مباشرة من المصنع. تم بيع 199 سيارة فقط من طراز Z06 في عام 1963، مما يجعلها نادرة ومرغوبة للغاية من قبل هواة جمع السيارات.
كورفيت C5 Z06 (2001-2004)
بعد غياب دام عقودًا، عادت شارة Z06 إلى كورفيت في عام 2001 مع الجيل الخامس (C5). تم تصميم كورفيت C5 Z06 لتكون سيارة رياضية عالية الأداء بسعر معقول. كانت تعتمد على طراز كورفيت كوبيه ذو السقف الصلب، مما يوفر هيكلًا أخف وزنًا وأكثر صلابة.
الميزات الرئيسية لكورفيت C5 Z06:
- محرك LS6 سعة 5.7 لتر: كان هذا المحرك V8 مصنوعًا من الألومنيوم ينتج 385 حصانًا في عام 2001، ثم تمت زيادته إلى 405 حصانًا من عام 2002 إلى عام 2004.
- ناقل حركة يدوي بست سرعات: كان ناقل الحركة اليدوي هو الخيار الوحيد المتاح في Z06، مما يوفر للسائق تحكمًا كاملاً في القوة.
- نظام تعليق محسن: تميزت Z06 بنظام تعليق فريد تم ضبطه لتحسين التحكم والتعامل.
- مكابح أكبر: تم تجهيز Z06 بمكابح أكبر من تلك الموجودة في كورفيت القياسية، مما يوفر قوة توقف أفضل.
- عجلات وإطارات فريدة: تميزت Z06 بعجلات وإطارات فريدة مصممة لتحسين الأداء.
حققت كورفيت C5 Z06 نجاحًا كبيرًا، حيث قدمت أداءً مذهلاً بسعر تنافسي. كانت قادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 5 ثوانٍ فقط، وتقطع ربع ميل في حوالي 13 ثانية.
كورفيت C6 Z06 (2006-2013)
استمرت كورفيت C6 Z06 في البناء على نجاح سابقتها، حيث قدمت أداءً أفضل وتصميمًا أكثر عدوانية. تميزت كورفيت C6 Z06 بمحرك V8 أكبر وأكثر قوة وهيكل أخف وزنًا ونظام تعليق محسن.
الميزات الرئيسية لكورفيت C6 Z06:
- محرك LS7 سعة 7.0 لتر: كان هذا المحرك V8 المصنوع يدويًا ينتج 505 حصانًا و 470 رطلًا من عزم الدوران. كان محرك LS7 أحد أقوى المحركات التي صنعتها جنرال موتورز على الإطلاق.
- هيكل من الألومنيوم: تميزت C6 Z06 بهيكل من الألومنيوم خفيف الوزن، مما ساهم في تحسين التحكم والأداء العام.
- ناقل حركة يدوي بست سرعات: كان ناقل الحركة اليدوي هو الخيار الوحيد المتاح، مما يوفر للسائق تجربة قيادة تفاعلية.
- مكابح بريمبو: تم تجهيز Z06 بمكابح بريمبو بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف لتوفير قوة توقف مذهلة.
- تصميم خارجي فريد: تميزت Z06 بتصميم خارجي فريد يتضمن واجهة أمامية وخلفية مختلفة وموزعًا خلفيًا وجناحًا.
كانت كورفيت C6 Z06 قادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.7 ثانية فقط، وتقطع ربع ميل في حوالي 11.7 ثانية. كانت أيضًا قادرة على تحقيق أكثر من 1 جرام من التسارع الجانبي على منصة الاختبار.
كورفيت C7 Z06 (2015-2019)
قدمت كورفيت C7 Z06 تحسينات كبيرة في كل من الأداء والتكنولوجيا. تميزت C7 Z06 بمحرك فائق الشحن وهيكل أكثر صلابة ونظام تعليق متكيف.
الميزات الرئيسية لكورفيت C7 Z06:
- محرك LT4 سعة 6.2 لتر فائق الشحن: كان هذا المحرك V8 ينتج 650 حصانًا و 650 رطلًا من عزم الدوران.
- ناقل حركة يدوي بسبع سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات: كانت C7 Z06 هي أول كورفيت Z06 تتوفر بناقل حركة أوتوماتيكي.
- نظام تعليق مغناطيسي: استخدم نظام التعليق المغناطيسي سائلًا مملوءًا بجزيئات معدنية يمكن التحكم فيه بواسطة مجال مغناطيسي. يسمح هذا النظام بضبط التعليق في الوقت الفعلي لتحسين التحكم والراحة.
- مكابح بريمبو: تم تجهيز Z06 بمكابح بريمبو لتوفير قوة توقف ممتازة.
- حزمة أداء Z07: كانت حزمة Z07 اختيارية تضيف مكونات ايروديناميكية، وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2، ومكابح سيراميك من الكربون.
كانت كورفيت C7 Z06 قادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.95 ثانية فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات وحزمة Z07. كانت أيضًا قادرة على تحقيق أكثر من 1.2 جرام من التسارع الجانبي.
كورفيت C8 Z06 (2023-)
تمثل كورفيت C8 Z06 تحولًا جذريًا عن الأجيال السابقة، حيث تتميز بتصميم المحرك الوسطي. هذا التصميم الجديد يوفر توزيعًا أفضل للوزن وتحسينًا كبيرًا في التحكم.
الميزات الرئيسية لكورفيت C8 Z06:
- محرك LT6 سعة 5.5 لتر ذو التنفس الطبيعي: ينتج هذا المحرك V8 ذو عمود الكرنك المسطح 670 حصانًا عند 8400 دورة في الدقيقة. إنه أقوى محرك V8 ذو تنفس طبيعي تم إنتاجه على الإطلاق.
- ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات: يوفر ناقل الحركة هذا تغييرات سريعة ودقيقة للغاية.
- نظام تعليق مغناطيسي: يوفر نظام التعليق المغناطيسي تحكمًا ممتازًا وراحة في الركوب.
- مكابح بريمبو: تم تجهيز Z06 بمكابح بريمبو لتوفير قوة توقف فائقة.
- تصميم ايروديناميكي متطور: تم تصميم C8 Z06 لتحقيق أقصى قدر من القوة السفلية وتقليل السحب.
تعتبر كورفيت C8 Z06 سيارة رياضية فائقة الأداء قادرة على منافسة أفضل السيارات في العالم. من المتوقع أن تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 2.6 ثانية، وتقطع ربع ميل في حوالي 10.5 ثانية.
خاتمة
تعتبر شفروليه كورفيت Z06 رمزًا للأداء الأمريكي. على مر السنين، تطورت Z06 باستمرار لتلبية متطلبات السائقين الذين يبحثون عن أقصى درجات الأداء على الطريق وعلى الحلبة. من C2 Z06 الأصلية إلى C8 Z06 ذات المحرك الوسطي، تمثل كل جيل قفزة كبيرة إلى الأمام في التكنولوجيا والهندسة. بغض النظر عن الجيل، تظل كورفيت Z06 سيارة رياضية مثيرة ومجزية.