التصميم والبناء
بدأ تصميم دانتي أليغييري في عام 1909، وكان الهدف الرئيسي هو بناء بارجة قادرة على التفوق على أي سفينة حربية أخرى في البحر الأبيض المتوسط. تميز التصميم الجديد باستخدام المدافع الرئيسية من عيار 12 بوصة (305 ملم)، والتي كانت منظمة في أربعة أبراج، كل منها يحتوي على ثلاثة مدافع. هذا الترتيب أعطى دانتي أليغييري قوة نيران هائلة، حيث يمكنها إطلاق اثني عشر مدفعًا في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك، تميزت البارجة بحماية قوية، مع درع سميك لحماية الأجزاء الحيوية من السفينة.
تم بناء دانتي أليغييري في ترسانة كاستل أماري في لا سبيتسيا بإيطاليا. استغرق بناء السفينة حوالي ثلاث سنوات، وتم إطلاقها في عام 1910. بعد ذلك، خضعت البارجة لسلسلة من الاختبارات والتجارب قبل دخولها الخدمة الفعلية في عام 1913.
المواصفات الفنية
- الإزاحة: 19,500 طن (قياسي)، 21,600 طن (بأقصى حمولة)
- الطول: 155.1 متر
- العرض: 27.4 متر
- الغاطس: 9.3 متر
- المحركات: 4 توربينات بخارية، 20 غلاية
- السرعة: 23 عقدة (43 كم/ساعة)
- المدى: 4,800 ميل بحري (8,900 كم) بسرعة 10 عقدة
- التسليح: 12 مدفعًا عيار 305 ملم، 20 مدفعًا عيار 120 ملم، 12 مدفعًا عيار 76 ملم، 3 أنابيب طوربيد عيار 450 ملم
- الطاقم: 1,230 ضابطًا ورجلًا
الحياة العملية
عند دخولها الخدمة، أصبحت دانتي أليغييري السفينة الرائدة في الأسطول الإيطالي. خلال الحرب العالمية الأولى، شاركت البارجة في عدة عمليات في البحر الأدرياتيكي، لكنها لم تشارك في أي معارك كبيرة. كان دورها الرئيسي هو تأمين السواحل الإيطالية ومنع السفن الحربية النمساوية المجرية من الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط.
بسبب خوفها من الغواصات والألغام، فضلت البحرية الإيطالية استخدام البارجة في المقام الأول كتهديد قائم، بدلاً من المخاطرة بها في الاشتباكات الفعلية. هذا أدى إلى عدم تعرض دانتي أليغييري لأي قتال كبير خلال الحرب. ومع ذلك، ساهم وجودها في تقييد حرية عمل الأسطول النمساوي المجري بشكل كبير.
التعديلات والتحسينات
على الرغم من عدم مشاركتها في معارك كبيرة، خضعت دانتي أليغييري لبعض التعديلات والتحسينات خلال فترة خدمتها. في عام 1916، تمت إزالة بعض المدافع عيار 76 ملم لتحسين الحماية المضادة للطائرات. في وقت لاحق، تمت إضافة معدات للتحكم في إطلاق النار لتحسين دقة ضرب الأهداف.
نهاية الخدمة
بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، ظلت دانتي أليغييري في الخدمة لبضع سنوات أخرى. ومع ذلك، أصبحت السفينة قديمة الطراز بالمقارنة مع البوارج الجديدة التي ظهرت في عشرينيات القرن العشرين. في عام 1928، تم سحب البارجة من الخدمة وتم بيعها للخردة.
الأهمية التاريخية
كانت دانتي أليغييري سفينة رائدة في مجالها، حيث أحدثت ثورة في تصميم السفن الحربية. كانت أول بارجة دريدنوت يتم بناؤها لإيطاليا، وأرست معايير جديدة في القوة النارية والحماية. على الرغم من أنها لم تشارك في معارك كبيرة، إلا أن وجودها ساهم في تقييد حرية عمل الأسطول النمساوي المجري خلال الحرب العالمية الأولى. بالإضافة إلى ذلك، كانت دانتي أليغييري بمثابة منصة اختبار للتكنولوجيا الجديدة في مجال بناء السفن، وساعدت في تطوير البوارج الإيطالية اللاحقة.
الإرث
على الرغم من أن دانتي أليغييري لم تعد موجودة اليوم، إلا أن إرثها لا يزال قائماً. لا تزال البارجة تذكر كرمز للقوة البحرية الإيطالية في أوائل القرن العشرين. ساهمت في بناء سمعة البحرية الملكية الإيطالية، وألهمت الأجيال القادمة من مصممي وبناة السفن. تعتبر دانتي أليغييري بمثابة شهادة على التطورات التكنولوجية التي شهدتها صناعة بناء السفن في تلك الفترة، ولا تزال دراسة تصميمها وبنائها توفر رؤى قيمة حول تاريخ الحرب البحرية.
خاتمة
في الختام، كانت دانتي أليغييري سفينة حربية مهمة في تاريخ البحرية الإيطالية. مثلت البارجة قفزة كبيرة في تصميم السفن الحربية، وساهمت في تعزيز القوة البحرية الإيطالية خلال الحرب العالمية الأولى. على الرغم من عدم مشاركتها في معارك كبيرة، إلا أن وجودها كان له تأثير كبير على مسار الحرب في البحر الأبيض المتوسط. تعد دانتي أليغييري مثالًا رائعًا على التطورات التكنولوجية في مجال بناء السفن، وإرثها مستمر حتى اليوم.
المراجع
- موسوعة بريتانيكا – البوارج في الحرب العالمية الأولى
- موقع تاريخ البحرية الأمريكية – تاريخ الحرب العالمية الأولى
- موقع الحرب العالمية الأولى – الدريدنوت
- ويكيبيديا – البارجة الإيطالية دانتي أليغييري
“`