ألمانيا الغربية (West Germany)
كانت ألمانيا الغربية واحدة من أوائل الدول التي قامت بتشغيل طائرة إف-4 فانتوم الثانية خارج الولايات المتحدة. بدأت عملية التسليم في عام 1973، حيث حصلت القوات الجوية الألمانية (Luftwaffe) على نسخة معدلة خصيصًا، وهي إف-4 إي (F-4E). تميزت هذه الطائرات بتعديلات لتلبية المتطلبات الألمانية، بما في ذلك أنظمة إلكترونيات الطيران المحدثة. لعبت طائرات إف-4 دورًا حاسمًا في الدفاع الجوي لألمانيا الغربية خلال الحرب الباردة، وقامت بمهام الاعتراض والدعم الجوي القريب. ظلت طائرات فانتوم في الخدمة الألمانية لفترة طويلة، وشهدت تحديثات وتعديلات مستمرة لإبقائها ذات صلة وفعالة. تقاعدت الطائرات في أوائل التسعينيات.
إسرائيل (Israel)
كانت إسرائيل واحدة من أبرز مستخدمي طائرة إف-4 فانتوم الثانية خارج الولايات المتحدة، حيث حصلت على أعداد كبيرة من الطائرات بدءًا من أواخر الستينيات. أطلقت القوات الجوية الإسرائيلية (IAF) على طائرات فانتوم اسم “كورناس” (Kurnass) أو “المطرقة”. شهدت طائرات فانتوم الإسرائيلية القتال المكثف في العديد من الصراعات، بما في ذلك حرب الأيام الستة وحرب أكتوبر. قامت إسرائيل بتعديل طائراتها بشكل كبير، وإضافة أنظمة أسلحة وإلكترونيات محلية الصنع، لتعزيز قدراتها القتالية. قامت إسرائيل أيضًا بتطوير نسخة محسنة من فانتوم تسمى “كورناس 2000” (Kurnass 2000)، والتي تضمنت ترقيات كبيرة لأنظمة الطيران والرادار. لا تزال طائرات فانتوم الإسرائيلية محفورة في تاريخ الطيران العسكري، وهي دليل على قدرة الطائرة على التكيف والفعالية.
اليابان (Japan)
حصلت اليابان على طائرات إف-4 فانتوم الثانية في أواخر الستينيات، حيث قامت بتشغيل نسخة مصنعة بترخيص من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. قامت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF) بتشغيل طائرات إف-4 كطائرات اعتراضية رئيسية. أطلقت اليابان على طائراتها اسم “فانتوم” (Phantom). على الرغم من أنها لم تشارك في القتال الفعلي، فقد لعبت طائرات فانتوم دورًا حيويًا في الدفاع عن المجال الجوي الياباني. قامت اليابان أيضًا بتحديث طائراتها بشكل دوري، مع إضافة أنظمة رادار جديدة وأسلحة مطورة. تقاعدت طائرات إف-4 اليابانية في عام 2020، مما يمثل نهاية حقبة في تاريخ الطيران العسكري الياباني.
المملكة المتحدة (United Kingdom)
قامت المملكة المتحدة بتشغيل طائرة إف-4 فانتوم الثانية، حيث حصلت على نسخ معدلة خصيصًا للعمل من حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية (Royal Navy)، وكذلك للقوات الجوية الملكية (RAF). أطلقت القوات الجوية الملكية على طائراتها اسم “فانتوم إف جي 1″ (Phantom FG1) و”فانتوم إف جي 2” (Phantom FGR2). شهدت طائرات فانتوم البريطانية الخدمة في العديد من المهام، بما في ذلك الاعتراض والقصف الأرضي والاستطلاع. شاركت طائرات فانتوم البريطانية في حرب جزر فوكلاند (Falklands War)، حيث أثبتت قدرتها القتالية. تقاعدت طائرات فانتوم البريطانية في أواخر الثمانينيات.
إيران (Iran)
كانت إيران من المشغلين الرئيسيين لطائرة إف-4 فانتوم الثانية قبل الثورة الإسلامية عام 1979. تلقت القوات الجوية الإيرانية (IIAF) أعدادًا كبيرة من طائرات إف-4 إي وإف-4 دي (F-4E and F-4D) من الولايات المتحدة. شاركت طائرات فانتوم الإيرانية في القتال المكثف خلال الحرب الإيرانية العراقية في الثمانينيات. على الرغم من العقوبات الدولية، تمكنت إيران من الحفاظ على أسطولها من طائرات فانتوم من خلال الصيانة والإصلاحات المحلية. لا تزال طائرات فانتوم في الخدمة الإيرانية حتى اليوم، مما يجعلها واحدة من أطول الدول تشغيلاً لهذه الطائرة.
تركيا (Turkey)
كانت تركيا من بين الدول التي قامت بتشغيل طائرة إف-4 فانتوم الثانية. حصلت القوات الجوية التركية (Turkish Air Force) على طائرات إف-4 إي، والتي تم تحديثها لاحقًا. شاركت طائرات فانتوم التركية في العديد من العمليات العسكرية. خضعت طائرات فانتوم التركية لعمليات تحديث مكثفة لإطالة عمرها التشغيلي. تقاعدت أعداد كبيرة من طائرات فانتوم التركية، مع بقاء عدد قليل في الخدمة.
كوريا الجنوبية (South Korea)
حصلت كوريا الجنوبية على طائرة إف-4 فانتوم الثانية من الولايات المتحدة. قامت القوات الجوية لجمهورية كوريا (ROKAF) بتشغيل طائرات إف-4 كطائرات مقاتلة رئيسية. لعبت طائرات فانتوم الكورية الجنوبية دورًا هامًا في الدفاع عن شبه الجزيرة الكورية. خضعت طائرات فانتوم الكورية الجنوبية لعمليات تحديث لتحسين قدراتها القتالية. تقاعدت طائرات فانتوم الكورية الجنوبية، مما يمثل نهاية حقبة في تاريخ القوات الجوية الكورية.
مصر (Egypt)
حصلت مصر على طائرات إف-4 فانتوم الثانية من الولايات المتحدة في أواخر السبعينيات. قامت القوات الجوية المصرية (EAF) بتشغيل طائرات فانتوم. لعبت طائرات فانتوم المصرية دورًا في تعزيز القدرات الجوية المصرية. تم تحديث بعض طائرات فانتوم المصرية لتحسين أدائها. تقاعدت طائرات فانتوم المصرية، مما يمثل نهاية حقبة في تاريخ القوات الجوية المصرية.
إسبانيا (Spain)
حصلت إسبانيا على طائرات إف-4 فانتوم الثانية من الولايات المتحدة. قامت القوات الجوية الإسبانية (Spanish Air Force) بتشغيل طائرات إف-4 كطائرات مقاتلة رئيسية. لعبت طائرات فانتوم الإسبانية دورًا في الدفاع عن المجال الجوي الإسباني. تم تحديث طائرات فانتوم الإسبانية لتحسين قدراتها القتالية. تقاعدت طائرات فانتوم الإسبانية، مما يمثل نهاية حقبة في تاريخ القوات الجوية الإسبانية.
أخرى
بالإضافة إلى الدول المذكورة أعلاه، قامت دول أخرى بتشغيل طائرة إف-4 فانتوم الثانية، بما في ذلك اليونان (Greece) والعديد من الدول الأخرى. وقد أثبتت طائرة إف-4 فانتوم الثانية قدرتها على التكيف والفعالية في مختلف الظروف الجوية والقتالية. إن انتشارها الواسع في جميع أنحاء العالم يدل على تصميمها المتميز وقدراتها الاستثنائية.
خاتمة
تعتبر طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم الثانية من الطائرات الأسطورية في تاريخ الطيران العسكري. شهدت الخدمة في العديد من القوات الجوية حول العالم، بما في ذلك دول خارج الولايات المتحدة، وأثبتت قدرتها على التكيف والفعالية في مختلف الظروف القتالية. من خلال التعديلات والتحديثات، استمرت طائرة فانتوم في أداء دور حاسم في الدفاع الجوي والدعم الجوي القريب لسنوات عديدة، مما ترك إرثًا دائمًا في تاريخ الطيران.