الخلفية والأصول
بدأت فكرة خط الإغاثة في الظهور في الثمانينيات، مدفوعة بالنمو السكاني السريع والازدحام المتزايد في تورونتو. كان خط يونغ-يونيفرسيتي، على وجه الخصوص، يعاني من الاكتظاظ الشديد خلال ساعات الذروة، مما أثر سلبًا على الركاب والاقتصاد. أظهرت الدراسات أن جزءًا كبيرًا من الركاب على هذا الخط كانوا يسافرون عبره للوصول إلى وجهات أخرى، مما أدى إلى تفاقم المشكلة.
في عام 2008، أوصت هيئة النقل في تورونتو (TTC) رسميًا بإنشاء خط الإغاثة في وسط المدينة كحل طويل الأجل للازدحام. تضمنت الخطة الأولية إنشاء خط جديد يمتد من محطة ساحة سانت أندرو (St. Andrew Station) في وسط المدينة إلى محطة دانفورث (Danforth Station) على خط بلور-دانفورث (Bloor–Danforth). كان من المتوقع أن يخفف هذا الخط الضغط على خط يونغ-يونيفرسيتي من خلال توفير طريق بديل للمسافرين الذين يتجهون شرقًا أو غربًا.
تطور الخطط والمقترحات
على مر السنين، خضعت خطط خط الإغاثة لتعديلات وتغييرات كبيرة. أحد التغييرات الرئيسية كان تمديد الخط المقترح إلى ما بعد محطة دانفورث. في عام 2016، وافق مجلس مدينة تورونتو على خطة لإنشاء خط سكاربورو سوبواي للتوسع (Scarborough Subway Extension) و تمديد خط الإغاثة (Relief Line Extension). كان من المقرر أن يمتد خط الإغاثة الموسع شمالًا من محطة دانفورث إلى محطة شيبارد-يونغ (Sheppard–Yonge)، مما يوفر اتصالًا أفضل بالمجتمعات الشمالية ويقلل الضغط على خط يونغ.
كان التحدي الرئيسي الذي واجه مشروع خط الإغاثة هو التمويل. قدرت تكلفة المشروع بمليارات الدولارات، وتطلب الحصول على مساهمات مالية من مختلف مستويات الحكومة، بما في ذلك المدينة والمقاطعة والحكومة الفيدرالية. على الرغم من الدعم السياسي والشعبي الواسع النطاق للمشروع، إلا أن تأمين التمويل الكامل ظل عقبة كبيرة.
في عام 2019، أعلنت حكومة مقاطعة أونتاريو عن خطة جديدة للنقل في منطقة تورونتو الكبرى، والتي تضمنت مشروعًا جديدًا يسمى خط أونتاريو (Ontario Line). كان خط أونتاريو عبارة عن خط نقل سريع مستقل يمتد من مركز العلوم في أونتاريو (Ontario Science Centre) في الشمال الشرقي إلى المعرض الوطني في أونتاريو (Exhibition Place) على الواجهة البحرية. كان من المقرر أن يحل خط أونتاريو محل خط الإغاثة في وسط المدينة، على الرغم من أنه يغطي جزءًا كبيرًا من نفس المنطقة.
خط أونتاريو (Ontario Line)
خط أونتاريو هو مشروع نقل سريع جديد ومستقل تمامًا يهدف إلى معالجة تحديات النقل في تورونتو. يبلغ طول الخط المقترح 15.6 كيلومترًا ويمتد من مركز العلوم في أونتاريو إلى المعرض الوطني في أونتاريو، مرورًا عبر وسط المدينة. يتضمن المشروع 15 محطة، بما في ذلك محطات تبادل مع خطوط المترو الأخرى وخطوط القطارات الإقليمية.
من المتوقع أن يوفر خط أونتاريو فوائد كبيرة لنظام النقل في تورونتو، بما في ذلك:
- تخفيف الازدحام على خط يونغ-يونيفرسيتي.
- توفير وصلات نقل جديدة إلى المناطق التي تعاني من نقص الخدمات.
- دعم النمو الاقتصادي والتنمية في جميع أنحاء المدينة.
على الرغم من أن خط أونتاريو يحل محل خط الإغاثة في وسط المدينة، إلا أنه يختلف عنه في عدة جوانب. أولاً، خط أونتاريو هو خط مستقل تمامًا، مما يعني أنه لن يعتمد على البنية التحتية الحالية لمترو الأنفاق. ثانيًا، يستخدم خط أونتاريو تقنية نقل مختلفة، وهي نظام النقل الجماعي السريع الخفيف (LRV). ثالثًا، يغطي خط أونتاريو منطقة أوسع من خط الإغاثة المقترح، ويمتد إلى ما وراء وسط المدينة ليشمل المجتمعات الشمالية والواجهة البحرية.
التحديات والانتقادات
على الرغم من الفوائد المحتملة لخط أونتاريو، إلا أنه واجه أيضًا تحديات وانتقادات. أحد المخاوف الرئيسية هو تأثير البناء على الشركات والمقيمين على طول مسار الخط المقترح. من المتوقع أن يستغرق البناء عدة سنوات وسيشمل أعمال حفر واسعة النطاق وإغلاق الطرق وتعطيل حركة المرور.
هناك قلق آخر يتعلق بتكلفة المشروع. تقدر تكلفة خط أونتاريو بأكثر من 10 مليارات دولار، مما يجعله أحد أغلى مشاريع البنية التحتية في تاريخ تورونتو. انتقد البعض الحكومة لعدم الشفافية بشأن تكاليف المشروع المحتملة والتأخيرات.
بالإضافة إلى ذلك، أثار بعض النقاد تساؤلات حول فعالية خط أونتاريو في معالجة الازدحام. يجادلون بأن الخط قد لا يكون لديه القدرة الكافية للتعامل مع العدد المتزايد من الركاب في تورونتو، وأنه قد يكون من الضروري بناء خطوط مترو أنفاق إضافية في المستقبل.
الوضع الحالي والمستقبل
اعتبارًا من عام 2023، لا يزال خط أونتاريو في مراحل التخطيط والتصميم. من المتوقع أن يبدأ البناء في السنوات القادمة، ومن المقرر الانتهاء من المشروع في عام 2031. من المتوقع أن يكون لخط أونتاريو تأثير كبير على نظام النقل في تورونتو وعلى حياة سكانها.
إن مستقبل خط الإغاثة (Relief Line) أو ما تبقى منه في خط أونتاريو (Ontario Line) يظل محورًا للنقاش والتخطيط المستمر. ومع استمرار تورونتو في النمو والتطور، سيكون من الضروري الاستثمار في مشاريع النقل العام التي يمكن أن تلبي احتياجات سكانها. سواء كان ذلك من خلال خط أونتاريو أو مشاريع أخرى، فإن تطوير نظام نقل فعال ومستدام أمر بالغ الأهمية لمستقبل المدينة.
خاتمة
كان خط الإغاثة مشروعًا مقترحًا لخط نقل سريع في تورونتو يهدف إلى تخفيف الازدحام على خط يونغ-يونيفرسيتي. على مر السنين، تطورت خطط ومقترحات الخط بشكل كبير، وفي النهاية تم استبداله بمشروع خط أونتاريو. يمثل خط أونتاريو استثمارًا كبيرًا في البنية التحتية للنقل في تورونتو، ومن المتوقع أن يوفر فوائد كبيرة للمدينة وسكانها، على الرغم من التحديات والانتقادات المصاحبة له. يبقى تطوير نظام نقل فعال ومستدام أمرًا حيويًا لمستقبل تورونتو، وسيتطلب تخطيطًا دقيقًا وتمويلًا كافيًا وتعاونًا بين مختلف مستويات الحكومة.