<![CDATA[
تاريخ السرب
تم تفعيل HMH-463 في 1 مارس 1968 في محطة مشاة البحرية الجوية نيو ريفر بولاية نورث كارولينا. تم تجهيز السرب في البداية بطائرات CH-53A Sea Stallion. في أبريل 1969، تم نشر السرب في فيتنام الجنوبية، حيث قدم الدعم القتالي للوحدات البرية لقوات مشاة البحرية. شارك السرب في العديد من العمليات الرئيسية، بما في ذلك عملية Dewey Canyon II وعملية Lam Son 719. بعد الانسحاب الأمريكي من فيتنام، تم نقل HMH-463 إلى محطة مشاة البحرية الجوية كانيوهي باي، هاواي في عام 1972.
خلال الثمانينيات، انتقل السرب إلى طائرات CH-53D Sea Stallion ثم لاحقًا إلى CH-53E Super Stallion الأكثر قدرة. منذ ذلك الحين، شارك السرب في العديد من العمليات الرئيسية، بما في ذلك:
- عملية درع الصحراء وعملية عاصفة الصحراء في عامي 1990 و 1991
- عملية إعادة الأمل في الصومال في عام 1993
- عمليةEnduring Freedom في أفغانستان
- عملية Iraqi Freedom في العراق
في عام 2006، تم نشر HMH-463 في العراق لدعم العمليات القتالية. عاد السرب إلى هاواي في عام 2007. في عام 2009، تم نشر HMH-463 في أفغانستان لدعم عملية Enduring Freedom. عاد السرب إلى هاواي في عام 2010.
في عام 2012، تم نشر HMH-463 مرة أخرى في أفغانستان لدعم عملية Enduring Freedom. عاد السرب إلى هاواي في عام 2013.
خلال فترة وجوده، حصل HMH-463 على العديد من الجوائز والأوسمة، بما في ذلك:
- جائزة الوحدة الرئاسية
- جائزة وحدة الاستحقاق المشتركة
- جائزة وحدة الاستحقاق البحرية
- وسام الخدمة الوطنية
مهمة السرب
كانت المهمة الرئيسية لـ HMH-463 هي توفير النقل الجوي الثقيل للقوات والمعدات والإمدادات لدعم عمليات مشاة البحرية. تم استخدام السرب أيضًا في مجموعة متنوعة من المهام الأخرى، بما في ذلك:
- البحث والإنقاذ
- الإغاثة في حالات الكوارث
- الإخلاء الطبي
الطائرات
كان HMH-463 مجهزًا بطائرات CH-53E Super Stallion. كانت CH-53E أكبر وأثقل طائرة هليكوبتر في الجيش الأمريكي. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 16 طنًا من البضائع ويمكن أن تصل سرعتها إلى 170 ميلاً في الساعة. تم استخدام CH-53E لنقل القوات والمعدات والإمدادات لدعم عمليات مشاة البحرية. تم استخدامه أيضًا في مجموعة متنوعة من المهام الأخرى، بما في ذلك البحث والإنقاذ والإغاثة في حالات الكوارث والإخلاء الطبي.
تتميز CH-53E Super Stallion بالعديد من القدرات التي تجعلها ذات قيمة بالنسبة لقوات مشاة البحرية. بعض هذه القدرات تشمل:
- القدرة على حمل كميات كبيرة من البضائع: يمكن لـ CH-53E حمل ما يصل إلى 16 طنًا من البضائع، مما يجعلها مثالية لنقل المعدات الثقيلة والإمدادات إلى المواقع الأمامية.
- القدرة على العمل في جميع الأحوال الجوية: يمكن لـ CH-53E العمل في جميع الأحوال الجوية، مما يجعلها ذات قيمة في العمليات التي تتطلب النقل الجوي في الظروف الصعبة.
- القدرة على الهبوط والإقلاع في مناطق صغيرة: يمكن لـ CH-53E الهبوط والإقلاع في مناطق صغيرة، مما يجعلها مثالية للعمليات في المناطق الحضرية أو الجبلية.
- القدرة على التزود بالوقود في الجو: يمكن لـ CH-53E التزود بالوقود في الجو، مما يمنحها مدى أطول وقدرة على البقاء في الجو لفترات أطول من الوقت.
كانت CH-53E Super Stallion جزءًا أساسيًا من قدرة مشاة البحرية على إجراء العمليات في جميع أنحاء العالم. لقد قدمت دعمًا قيمًا للقوات البرية وساعدت في ضمان نجاح العديد من المهام.
عملية إعادة التنظيم والإلغاء
في إطار إعادة تنظيم واسعة النطاق لقوات مشاة البحرية، تم إلغاء تنشيط HMH-463 في 24 أبريل 2020. كان هذا جزءًا من خطة أكبر للتحديث وإعادة التركيز على القدرات المستقبلية. تم نقل الأصول والموظفين إلى وحدات أخرى داخل مشاة البحرية.
تأثير السرب وإرثه
على مر السنين، ترك HMH-463 بصمة لا تُمحى على تاريخ مشاة البحرية. خدم أعضاؤها بشرف وتميز في مجموعة متنوعة من العمليات. تظل مساهماتهم في النقل الجوي الثقيل ودعم العمليات القتالية جزءًا أساسيًا من إرث مشاة البحرية. على الرغم من إلغاء تنشيطه، فإن ذكرى HMH-463 ستظل حية في قلوب أولئك الذين خدموا فيه وأولئك الذين استفادوا من خدمتهم.
خاتمة
كان سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الثقيلة 463 (HMH-463) وحدة متميزة داخل قوات مشاة البحرية الأمريكية. لعب السرب دورًا حاسمًا في توفير النقل الجوي الثقيل والدعم العملياتي في جميع أنحاء العالم. على الرغم من إلغاء تنشيطه في عام 2020، سيظل إرث HMH-463 حيًا، وسيتم تذكر مساهماته في مشاة البحرية دائمًا.