<![CDATA[
تاريخ الخط 99 بي
تم تقديم الخط 99 بي في 3 سبتمبر 1999، كواحد من خطوط “بي-لاين” العديدة التي تم إنشاؤها لتحسين خدمة الحافلات في جميع أنحاء منطقة فانكوفر الكبرى. كان الهدف هو توفير خدمة نقل سريعة وموثوقة بين جامعة كولومبيا البريطانية (UBC) ومحطة كوميرشال-برودواي، وهما نقطتا جذب رئيسيتان تجذبان أعدادًا كبيرة من الركاب.
قبل إنشاء الخط 99 بي، كانت خدمة الحافلات على طول شارع برودواي تعاني من الازدحام والتأخير. غالبًا ما كانت الحافلات مكتظة، وكانت الرحلة بين يو بي سي وكوميرشال-برودواي تستغرق وقتًا طويلاً. تم تصميم الخط 99 بي للتغلب على هذه المشاكل من خلال توفير خدمة حافلات أكثر تكرارًا وموثوقية.
عند إطلاقه، حقق الخط 99 بي نجاحًا فوريًا. سرعان ما أصبح أحد أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في المنطقة، حيث ينقل آلاف الركاب يوميًا. يعزى نجاحه إلى عدد من العوامل، بما في ذلك مساره المباشر، وتردده العالي، واستخدام الحافلات المفصلية عالية السعة.
على مر السنين، خضع الخط 99 بي لعدد من التحسينات. في عام 2009، تم تقديم حافلات جديدة صديقة للبيئة تعمل بالديزل والكهرباء. في عام 2019، تم زيادة التردد خلال ساعات الذروة. تهدف هذه التحسينات إلى تحسين تجربة الركاب بشكل أكبر وزيادة سعة الخط.
مسار الخط 99 بي ومحطاته
يبدأ الخط 99 بي في محطة يو بي سي، الواقعة في قلب حرم جامعة كولومبيا البريطانية. من هناك، يسافر شرقًا على طول شارع الجامعة بوليفارد قبل أن ينعطف جنوبًا إلى شارع ويست برودواي. ثم يتبع الخط شارع برودواي شرقًا عبر مدن فانكوفر وبيرنابي. تنتهي الخدمة في محطة كوميرشال-برودواي، حيث يمكن للركاب الانتقال إلى خط إكسبو وخط الألفية من نظام سكك حديد الركاب السريع.
تشمل المحطات الرئيسية على طول الخط 99 بي ما يلي:
- محطة يو بي سي: المحطة الغربية للخط، وتخدم جامعة كولومبيا البريطانية والمجتمعات المحيطة بها.
- شارع أرغيو وشارع برودواي: تقع بالقرب من مستشفى جامعة كولومبيا البريطانية ومرافق الرعاية الصحية الأخرى.
- شارع غرانفيل وشارع برودواي: تقع في منطقة التسوق الرئيسية في شارع برودواي.
- شارع أوكم وشارع برودواي: تقع بالقرب من مستشفى الأطفال قبل الميلاد.
- شارع مين وشارع برودواي: تقع في منطقة مين ستريت التاريخية.
- محطة كوميرشال-برودواي: المحطة الشرقية للخط، وتوفر وصلات إلى خطوط السكك الحديدية الأخرى.
يتوقف الخط 99 بي أيضًا في عدد من المحطات الثانوية على طول مساره. تقع هذه المحطات على مسافة قريبة من مناطق الجذب المحلية والمساكن والشركات.
التردد والتشغيل
يعمل الخط 99 بي بتردد عالٍ، خاصة خلال ساعات الذروة. خلال أيام الأسبوع، تغادر الحافلات كل 3 إلى 6 دقائق خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. خلال أوقات النهار، تغادر الحافلات كل 7 إلى 10 دقائق. خلال المساء المتأخر وليالي نهاية الأسبوع، ينخفض التردد إلى حوالي 15 دقيقة.
يبدأ الخط 99 بي الخدمة مبكرًا في الصباح وينتهي في وقت متأخر من الليل، مما يوفر خدمة نقل على مدار اليوم. ساعات التشغيل المحددة هي كما يلي:
- أيام الأسبوع: من الساعة 5:30 صباحًا حتى الساعة 1:00 صباحًا تقريبًا
- أيام السبت: من الساعة 6:00 صباحًا حتى الساعة 1:00 صباحًا تقريبًا
- أيام الأحد والعطلات الرسمية: من الساعة 6:00 صباحًا حتى الساعة 1:00 صباحًا تقريبًا
قد تختلف هذه الأوقات قليلاً اعتمادًا على اليوم من الأسبوع والظروف التشغيلية. يُنصح دائمًا بالتحقق من جدول TransLink الرسمي للحصول على أحدث المعلومات.
ميزات النقل السريع بالحافلات
على الرغم من تصنيفه كخط حافلات سريع، إلا أن الخط 99 بي يشتمل على العديد من عناصر النقل السريع بالحافلات (BRT) التي تساهم في كفاءته وموثوقيته. وتشمل هذه:
- الأولوية في إشارات المرور: تم تجهيز الخط 99 بي بالأولوية في إشارات المرور، مما يسمح للحافلات بتلقي إشارة خضراء أطول أو تقصير الإشارة الحمراء. يساعد هذا في تقليل التأخير وتحسين السرعة الإجمالية.
- محطات مُحسَّنة: تم تصميم محطات الخط 99 بي لتكون مريحة وسهلة الوصول إليها. تتميز بالملجأ والمقاعد والإضاءة والمعلومات في الوقت الفعلي. تم تصميم بعض المحطات أيضًا لتوفير سهولة الوصول إلى الكراسي المتحركة وغيرها من أجهزة التنقل.
- الحافلات المفصلية عالية السعة: يستخدم الخط 99 بي حافلات مفصلية عالية السعة يمكنها استيعاب عدد أكبر من الركاب من الحافلات التقليدية. تساعد هذه الحافلات في تقليل الازدحام وتوفير تجربة ركوب أكثر راحة.
- نظام دفع الأجرة قبل الصعود: في بعض المحطات، يتم تشجيع الركاب على دفع أجرتهم قبل الصعود إلى الحافلة. يساعد هذا في تسريع عملية الصعود وتقليل التأخير.
تساهم هذه الميزات مجتمعة في تجربة نقل أسرع وأكثر موثوقية للركاب.
الأثر والجدل
كان للخط 99 بي تأثير كبير على نظام النقل في مترو فانكوفر. لقد حسّن بشكل كبير إمكانية الوصول إلى جامعة كولومبيا البريطانية والمناطق المحيطة بها، مما يجعله خيارًا جذابًا للطلاب والموظفين والمقيمين.
بالإضافة إلى ذلك، ساهم الخط 99 بي في تقليل الازدحام المروري وتحسين جودة الهواء على طول شارع برودواي. من خلال توفير بديل جذاب للسيارات الخاصة، شجع الخط المزيد من الأشخاص على استخدام وسائل النقل العام.
ومع ذلك، لم يكن الخط 99 بي بدون جدل. على مر السنين، كانت هناك شكاوى حول الازدحام والتأخير، خاصة خلال ساعات الذروة. بالإضافة إلى ذلك، أعرب بعض السكان والشركات عن قلقهم بشأن تأثير الخط على مواقف السيارات وحركة المرور في المناطق المحيطة بالمحطات.
على الرغم من هذه التحديات، ظل الخط 99 بي خدمة نقل عام شائعة ومهمة في مترو فانكوفر.
مستقبل الخط 99 بي
تخطط TransLink حاليًا لاستبدال الخط 99 بي بخط سكة حديد خفيفة جديد يُعرف باسم خط برودواي. سيجري خط برودواي تحت الأرض على طول شارع برودواي بين محطة كوميرشال-برودواي ومحطة أرديوس، ثم يرتفع إلى السطح ويتجه غربًا إلى محطة يو بي سي. من المتوقع أن يكتمل خط برودواي في عام 2025.
عند اكتماله، سيوفر خط برودواي خدمة نقل أسرع وأكثر موثوقية بين جامعة كولومبيا البريطانية ووسط مدينة فانكوفر. سيقلل أيضًا من الازدحام في الخط 99 بي الحالي.
في غضون ذلك، ستستمر TransLink في تشغيل الخط 99 بي حتى اكتمال خط برودواي. ستواصل أيضًا إجراء تحسينات على الخط الحالي لتحسين تجربة الركاب.
خاتمة
الخط 99 بي هو خط حافلات سريع ناجح لعب دورًا حيويًا في نظام النقل في مترو فانكوفر. لقد حسّن إمكانية الوصول إلى جامعة كولومبيا البريطانية والمناطق المحيطة بها، وقلل من الازدحام المروري، وشجع استخدام وسائل النقل العام. على الرغم من أن الخط سيتم استبداله بخط سكة حديد خفيفة جديد في المستقبل، إلا أنه سيظل جزءًا مهمًا من تاريخ النقل في المنطقة.