<![CDATA[
مقدمة
كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1987 هو النسخة الـ 55 من سباق الجائزة الكبرى للتحمل، وكذلك الجولة الخامسة من بطولة العالم للسيارات الرياضية النموذجية لعام 1987. أقيم السباق في 13 و 14 يونيو 1987 في حلبة دي لا سارت في لومان، فرنسا. فاز بالسباق فريق بورش، بقيادة السائقين هانز يواكيم ستاك، وديريك بيل، وبوب وولك.
الخلفية
شهد سباق لومان 24 ساعة لعام 1987 منافسة شديدة بين فرق بورش وجاكوار ومرسيدس بنز. كانت بورش قد فازت بالسباق في السنوات الست الماضية، وكانت جاكوار مصممة على إنهاء هيمنة بورش. دخلت مرسيدس بنز السباق بسيارة جديدة، وهي مرسيدس بنز C9، وكانت تأمل في تحقيق نتيجة قوية.
شهد السباق أيضًا مشاركة عدد من الفرق الخاصة، بما في ذلك فريق كروز موتورسبورت، الذي كان يدخل سيارة تويوتا 87C-L. كان فريق كروز موتورسبورت يأمل في تحقيق نتيجة جيدة، على الرغم من حقيقة أنه كان فريقًا خاصًا.
التصفيات
هيمنت سيارات بورش على التصفيات، حيث احتلت سيارات بورش المراكز الثلاثة الأولى. كانت أسرع سيارة هي سيارة بورش 962C التي تحمل الرقم 17، بقيادة هانز يواكيم ستاك. احتلت سيارة جاكوار XJR-8 المركز الرابع، بقيادة يانيك دالمس.
السباق
بدأ السباق في الساعة 4:00 مساءً يوم السبت 13 يونيو. في بداية السباق، تصدرت سيارات بورش وجاكوار المقدمة. ومع ذلك، سرعان ما بدأت سيارات بورش في الابتعاد عن سيارات جاكوار. بحلول منتصف الليل، كانت سيارة بورش التي تحمل الرقم 17 في المقدمة بفارق كبير.
في الساعات الأولى من يوم الأحد، واجهت سيارة جاكوار XJR-8 التي تحمل الرقم 51 مشكلة ميكانيكية واضطرت إلى الانسحاب من السباق. سمح هذا لسيارة بورش التي تحمل الرقم 17 بزيادة تقدمها. في النهاية، فازت سيارة بورش التي تحمل الرقم 17 بالسباق بفارق كبير. احتلت سيارة بورش التي تحمل الرقم 17 بقيادة هانز يواكيم ستاك وديريك بيل وبوب وولك المركز الأول، تلتها سيارة بورش رقم 17 بقيادة يوكوياو أومياو وكينجي تاكاهارا ونعومي ناجاساكا.
كان سباقًا صعبًا على العديد من الفرق، وشهد انسحاب العديد من السيارات بسبب أعطال ميكانيكية أو حوادث. ومع ذلك، تمكنت سيارة بورش التي تحمل الرقم 17 من البقاء بعيدًا عن المشاكل والفوز بالسباق.
أحداث بارزة في السباق
- سيطرة بورش: هيمنت سيارات بورش على السباق، حيث احتلت المراكز الثلاثة الأولى في التصفيات وفازت بالسباق.
- انسحاب جاكوار: واجهت سيارة جاكوار XJR-8 التي تحمل الرقم 51 مشكلة ميكانيكية واضطرت إلى الانسحاب من السباق، مما أضر بآمال جاكوار في الفوز.
- أداء مرسيدس بنز: لم تحقق سيارة مرسيدس بنز C9 الجديدة نتيجة قوية، لكنها أظهرت إمكانات واعدة.
- نجاح الفريق الخاص: تمكن فريق كروز موتورسبورت، وهو فريق خاص، من إنهاء السباق بسيارته تويوتا 87C-L، وهو إنجاز كبير.
النتائج الرسمية
فيما يلي المراكز العشرة الأولى في سباق لومان 24 ساعة لعام 1987:
- بورش 962C (رقم 17): هانز يواكيم ستاك، ديريك بيل، بوب وولك
- بورش 962C (رقم 42): يوكوياو أومياو، كينجي تاكاهارا، نعومي ناجاساكا
- بورش 962C (رقم 1): جاكي إيكس، يان لامرز، جارثويد وينتيستيت
- جاكوار XJR-8 (رقم 6): جون واتسون، جاني لوندنرز، رالوف ديجمان
- جاكوار XJR-8 (رقم 5): هانز هييرت، هانز جانسين، مارك سورير
- مرسيدس بنز C9 (رقم 62): مايك ثاكون ويل، كلود بالو داكيون، هيرفيه ريجيل
- بورش 962C (رقم 18): فرانك جيل، جياكومو ريزو، كارلو فاسارتو
- نيسان R86V (رقم 23): ماساهيرو هاسيمي، تاكيو يوكوياما، يوشيمي كاتاياما
- إي أم بي سي 962 (رقم 77): ألفردو فيليبو، لويجي كرينر، ريكاردو جراند
- ميرش 86C (رقم 10): أندرياس أوجريس، هارالد جارتر، ديتر شبورت
أهمية السباق
كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1987 سباقًا مهمًا لعدد من الأسباب. كان الانتصار السابع على التوالي لسيارات بورش في السباق. كما كان السباق بمثابة عودة جاكوار إلى سباق لومان، بعد غياب دام عدة سنوات. بالإضافة إلى ذلك، كان السباق بمثابة الظهور الأول لسيارة مرسيدس بنز C9، والتي كانت سيارة واعدة. أظهر السباق أيضًا قوة الفرق الخاصة، حيث تمكن فريق كروز موتورسبورت من إنهاء السباق بسيارته تويوتا 87C-L.
تحليل مفصل للسيارات والفرق
بورش 962C: كانت سيارة بورش 962C هي السيارة المهيمنة في سباق لومان 24 ساعة لعام 1987. كانت السيارة قوية وموثوقة، وكان فريق بورش يتمتع بخبرة كبيرة في السباق. تمكنت سيارات بورش من احتلال المراكز الثلاثة الأولى في التصفيات والفوز بالسباق.
جاكوار XJR-8: كانت سيارة جاكوار XJR-8 سيارة قادرة، لكنها لم تكن موثوقة مثل سيارة بورش 962C. واجهت سيارة جاكوار التي تحمل الرقم 51 مشكلة ميكانيكية واضطرت إلى الانسحاب من السباق. على الرغم من ذلك، تمكنت سيارات جاكوار الأخرى من تحقيق نتائج جيدة، حيث احتلت المركزين الرابع والخامس.
مرسيدس بنز C9: كانت سيارة مرسيدس بنز C9 سيارة جديدة، وكانت تأمل في تحقيق نتيجة قوية. ومع ذلك، لم تكن السيارة موثوقة مثل سيارات بورش وجاكوار. على الرغم من ذلك، تمكنت سيارة مرسيدس بنز من إنهاء السباق في المركز السادس، وهو نتيجة جيدة بالنظر إلى أنها كانت سيارة جديدة.
تويوتا 87C-L (فريق كروز موتورسبورت): كانت سيارة تويوتا 87C-L التي يقودها فريق كروز موتورسبورت مثالًا على قدرة الفرق الخاصة على المنافسة في سباق لومان. على الرغم من أن الفريق لم يكن يتمتع بنفس الموارد التي تتمتع بها الفرق الكبيرة، إلا أنه تمكن من إنهاء السباق، وهو إنجاز كبير.
تأثير السباق على مستقبل سباقات التحمل
كان لسباق لومان 24 ساعة لعام 1987 تأثير كبير على مستقبل سباقات التحمل. أظهر السباق أن سيارات بورش كانت لا تزال هي السيارات التي يجب التغلب عليها، لكنه أظهر أيضًا أن جاكوار ومرسيدس بنز كانتا تقتربان. كما أظهر السباق أن الفرق الخاصة يمكن أن تكون قادرة على المنافسة في سباق لومان.
بعد سباق عام 1987، واصلت سيارات بورش هيمنتها على سباقات التحمل. ومع ذلك، بدأت سيارات جاكوار ومرسيدس بنز في التحسن، وفي النهاية تمكنت من كسر هيمنة بورش. في التسعينيات، أصبحت سيارات تويوتا ونيسان أيضًا قوة في سباقات التحمل.
لا يزال سباق لومان 24 ساعة هو أحد أشهر سباقات السيارات في العالم. يجذب السباق أفضل السائقين والفرق من جميع أنحاء العالم. السباق هو اختبار حقيقي للسرعة والموثوقية والقدرة على التحمل.
خاتمة
كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1987 سباقًا مثيرًا ومهمًا. شهد السباق منافسة شديدة بين فرق بورش وجاكوار ومرسيدس بنز. في النهاية، فازت سيارة بورش التي تحمل الرقم 17 بالسباق. كان السباق بمثابة عودة جاكوار إلى سباق لومان، وكان بمثابة الظهور الأول لسيارة مرسيدس بنز C9. كان للسباق تأثير كبير على مستقبل سباقات التحمل.