التصميم والبناء
بدأ بناء بارفليور في حوض بناء السفن الملكي في ديفونبورت في عام 1890، وأُطلقت في عام 1892، ودخلت الخدمة في عام 1894. كان تصميمها يعتمد على تصميم البارجة السابقة، إتش إم إس كامبر، مع تحسينات طفيفة. تميزت بتسليحها الرئيسي المكون من مدفعين من عيار 10 بوصات (254 ملم) في أبراج مزدوجة، بالإضافة إلى مجموعة من المدافع الثانوية الأصغر حجمًا. كان لديها أيضًا درع سميك لحماية أجزائها الحيوية. كان الطاقم يتكون من حوالي 400 ضابط وبحار.
بلغ طول البارجة 360 قدمًا (110 مترًا) وعرضها 70 قدمًا (21 مترًا). بلغت إزاحتها حوالي 10500 طن. كانت مدفوعة بمحركات بخارية ذات ثلاثة أسطوانات تعمل بالفحم، مما يمنحها سرعة قصوى تبلغ 17 عقدة (31 كم/ساعة).
الخدمة المبكرة
بعد دخولها الخدمة، تم إرسال بارفليور إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث انضمت إلى الأسطول المتوسطي. شاركت في العديد من التدريبات والمناورات مع السفن الأخرى في الأسطول. شهدت أيضًا مشاركة في عمليات سياسية، مثل عرض القوة في المنطقة.
في عام 1897، شاركت بارفليور في الاحتفالات بمناسبة اليوبيل الماسي للملكة فيكتوريا. كما لعبت دورًا في قمع التمرد في جزيرة كريت في عام 1897-1898، حيث قدمت دعمًا ناريًا لقوات الحلفاء.
الخدمة في الشرق الأقصى
في عام 1900، أُرسلت بارفليور إلى الشرق الأقصى، حيث انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ. شاركت في قمع تمرد الملاكمين في الصين، حيث وفرت دعمًا ناريًا للقوات البرية. كما شاركت في حماية المصالح البريطانية في المنطقة.
خلال فترة وجودها في الشرق الأقصى، قامت بارفليور بعدد من الزيارات إلى الموانئ في جميع أنحاء المنطقة، بما في ذلك اليابان والصين والفلبين. هذه الزيارات ساعدت على تعزيز العلاقات الدبلوماسية والتبادل التجاري.
العودة إلى الوطن والحرب العالمية الأولى
عادت بارفليور إلى بريطانيا في عام 1905. وبعد ذلك، خضعت لبعض التعديلات والتحديثات. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914، تم تخصيصها في البداية للدفاع عن السواحل البريطانية. ومع ذلك، نظرًا لتقدم التكنولوجيا البحرية وتصميم الدريدنوت، أصبحت بارفليور قديمة نسبيًا بحلول ذلك الوقت.
تم استخدام بارفليور في مهام مختلفة خلال الحرب، بما في ذلك مرافقة القوافل وتوفير الدعم المدفعي للعمليات البرية في جاليبولي. على الرغم من أنها لم تشارك في معارك كبيرة، إلا أنها خدمت بشكل فعال في الأدوار المساعدة.
نهاية الخدمة
بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، تم سحب بارفليور من الخدمة. تم بيعها للتفكيك في عام 1919. على الرغم من أنها لم تشارك في معارك رئيسية، إلا أن خدمتها على مدى عقدين من الزمن في مختلف المسارح البحرية كانت بمثابة شهادة على تصميمها وقدرتها على التحمل. تركت بارفليور بصمة في تاريخ البحرية الملكية، وساهمت في تعزيز مكانة بريطانيا كقوة بحرية عالمية.
كانت بارفليور بارجة جديرة بالاهتمام، حيث قدمت خدمة متميزة في كل من السلم والحرب. لقد كانت جزءًا مهمًا من الأسطول البريطاني، ولها دور أساسي في الحفاظ على المصالح البريطانية في جميع أنحاء العالم.
التفاصيل التقنية
- الإزاحة: 10,470 طن
- الطول: 360 قدم (110 متر)
- العرض: 70 قدم (21 متر)
- السرعة: 17 عقدة (31 كم/ساعة)
- التسليح:
- 2 × 10 بوصات (254 ملم) مدافع
- 10 × 6 بوصات (152 ملم) مدافع
- 12 × 6 رطل (57 ملم) مدافع
- 4 × 3 رطل (47 ملم) مدافع
- 4 أنابيب طوربيد 14 بوصة (356 ملم)
- الطاقم: 400 ضابط وبحار
خاتمة
كانت إتش إم إس بارفليور بارجة مهمة في البحرية الملكية البريطانية، خدمت في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. شهدت مشاركة في مهام مختلفة حول العالم، من البحر الأبيض المتوسط إلى الشرق الأقصى، وشاركت في عمليات حربية مهمة. على الرغم من أن تصميمها قديم في وقت الحرب العالمية الأولى، إلا أنها قدمت خدمة قيمة في أدوار الدعم قبل أن يتم بيعها للتفكيك في عام 1919. تعد بارفليور مثالًا على البوارج التي سبقت الدريدنوت، والتي ساهمت في تعزيز قوة بريطانيا البحرية.